隨著人們的物質(zhì)生活水平逐漸提高，在日常生活中汽車成為非常重要的代步工具，方便人們出行，然而汽車的使用也影響到人們的生活環(huán)境和生態(tài)環(huán)境，尤其是二氧化碳等尾氣的排放會(huì)對(duì)大氣環(huán)境造成直接的污染，導(dǎo)致全球變暖，生態(tài)環(huán)境受到破壞。研究發(fā)現(xiàn)全球的二氧化碳排放量逐年上升。雖然汽車帶給人們生活和出行的便利，但是汽車排放的二氧化碳也直接影響到人們的生活環(huán)境，影響到自然環(huán)境，致使人們的生存環(huán)境越來(lái)越惡劣。在汽車行業(yè)的零件設(shè)計(jì)和制造中，采用粉末冶金技術(shù)能夠有效地延長(zhǎng)零件的使用壽命，盡量減少汽車對(duì)大氣造成的污染。

應(yīng)用粉末冶金汽車零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

　　汽車設(shè)計(jì)中應(yīng)用粉末冶金零件主要是對(duì)汽車的鏈輪、凸輪、帶輪、閥座、連桿、齒轂等零件進(jìn)行設(shè)計(jì)和制造，主要的結(jié)構(gòu)有以下幾點(diǎn)特點(diǎn)：

　　1.1 結(jié)構(gòu)零件具有中低強(qiáng)度

　　發(fā)動(dòng)機(jī)上的一些典型零件，如凸輪軸帶輪、水泵帶輪、曲軸帶輪、凸輪軸、曲軸、正時(shí)齒輪等零件一般是由Fe、Cu、C 等材料構(gòu)成，密度會(huì)維持在每立方厘米6.4 克到6.8克之間，其中冶金材料使用的鐵粉應(yīng)該要具有良好的生坯強(qiáng)度和成型性能，在壓縮過(guò)程中應(yīng)該要控制壓制回彈率，確保鐵粉的質(zhì)量更加穩(wěn)定。在東風(fēng)汽車制造中設(shè)計(jì)制造的活塞和連桿導(dǎo)向座就是使用這種材料。

　　1.2 結(jié)構(gòu)零件具有中高強(qiáng)度

　　汽車中變速箱傳動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)、鏈輪、齒輪等零件會(huì)使用Fe、Cu、C、Ni、Mo 或者是Fe、Cu、C、Ni 等材料進(jìn)行冶煉。在變速箱齒輪中的同步器錐環(huán)零件設(shè)計(jì)制造過(guò)程中，為了能夠提高零件的使用壽命，降低制造的成本支出，一般會(huì)利用鐵粉代替鋁錳黃銅等材料，因?yàn)殪F化的鐵粉更加經(jīng)濟(jì)，成本較低，然后利用機(jī)械混合加入其它合金元素，這種零件制造的一個(gè)缺點(diǎn)就是需要使用較高成本的原材料；汽車中的齒輪式機(jī)油泵實(shí)際工作中主要是升高機(jī)油的壓力，確保汽車有足夠的油量行駛，其中供油的主要部件一般不會(huì)選擇鋼制的油泵，而是使用粉末冶金工藝制造的油泵，主要材料元素就是C、Fe 和Cu，這種材料的油泵齒輪具有較強(qiáng)的耐磨性，同時(shí)能夠充分利用材料，通過(guò)較少的生產(chǎn)工序達(dá)到較高的生產(chǎn)效率，同時(shí)占用較少的設(shè)備，具有較強(qiáng)的性價(jià)比。

　　1.3 粉末冶金零件性能高

　　傳統(tǒng)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)連桿制造中使用的工藝就是鑄造和鍛鋼。連桿這個(gè)零件在實(shí)際的工作中需要承擔(dān)較大的壓力和拉力負(fù)荷，兩種方式制造的連桿在實(shí)際制造中達(dá)到實(shí)際要求標(biāo)準(zhǔn)比較困難，所以很多汽車制造商會(huì)選擇粉末鍛造的方式生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿，主要代表就是別克轎車和寶馬汽車。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門座圈在實(shí)際的工作中面臨較為惡劣的條件，加上不斷推廣和普及的無(wú)鉛汽油，在實(shí)際應(yīng)用會(huì)導(dǎo)致氣門與座圈之間缺乏鉛的潤(rùn)滑，傳統(tǒng)氣門座圈使用的高鉻鑄造合金材料在實(shí)際工作中會(huì)磨損嚴(yán)重，縮短使用壽命，目前部分汽車廠商會(huì)使用熔浸方式處理高合金材料，其中氣門座圈使用粉末冶金的性能是最好的，其中合金材料主要是Me、Cr、Fe、Mo，熔浸材料主要是Fe、Mn、Cu，這樣形成的氣門座圈具有更強(qiáng)的密度、耐熱性、硬度和抗熱性。汽車的變速器目前也是用粉末冶金的行星齒輪架，從而提高變速器的性能。

汽車零價(jià)中粉末冶金工藝應(yīng)用的特點(diǎn)

　　2.1 粉末冶金工藝應(yīng)用的意義

　　在汽車零件制造中采用粉末冶金制造工藝能夠?qū)饘兕惖牧慵M(jìn)行制造，汽車零件制造中已經(jīng)廣泛應(yīng)用粉末冶金技術(shù)進(jìn)行零件加工，推動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展。交通工具汽車中含有將近130 多種零件，所以在應(yīng)用粉末冶金技術(shù)進(jìn)行汽車零件的制造和生產(chǎn)能夠有效地提高汽車零件制造的效率，降低成本。

　　首先，粉末冶金在實(shí)際的應(yīng)用中主要是將金屬轉(zhuǎn)變成為粉末狀，然后作為原料進(jìn)行金屬材料的燒結(jié)。應(yīng)用粉末冶金的工藝首先是將粉末進(jìn)行混合，然后使之成型，最后進(jìn)行燒結(jié)。與傳統(tǒng)的陶瓷生產(chǎn)相似，粉末冶金技術(shù)通過(guò)系統(tǒng)加工和處理金屬粉末，進(jìn)而形成金屬成品，區(qū)別在于陶瓷材料使用陶土，粉末冶金技術(shù)的材料是金屬粉末。粉末冶金技術(shù)的應(yīng)用能夠研究開發(fā)新材料，從而針對(duì)汽車向大氣排放二氧化碳的問(wèn)題進(jìn)行有效的解決，因?yàn)榉勰┮苯鸺夹g(shù)使用的材料是鐵粉、銅粉等金屬粉末，在加工制作金屬材料的過(guò)程中，會(huì)利用外界的壓力壓制金屬粉末，所以成型后的金屬零件內(nèi)部含有空隙，然后將油注入到零件內(nèi)部的空隙中，這樣在實(shí)際的應(yīng)用中有效地進(jìn)行潤(rùn)滑，提高零件的使用壽命和耐磨性。

　　其次，粉末冶金技術(shù)的應(yīng)用過(guò)程中，一些不必要的切削工藝會(huì)大量減少，大多數(shù)零件應(yīng)用這種技術(shù)進(jìn)行制造的過(guò)程都是利用外界施壓的方法形成的，同時(shí)在實(shí)際制造零件的過(guò)程中會(huì)要求零件具有較高精度，雖然繁瑣的工藝大量減少，但是實(shí)際的粉末冶金技術(shù)應(yīng)用能夠有效地降低零件制造的成本，降低工作人員實(shí)際工作的壓力。

　　此外，粉末冶金制造的金屬零件具有節(jié)能的效果，大量的研究分析發(fā)現(xiàn)，若是汽車零件的重量相同，那么采用粉末冶金技術(shù)制造的零件能夠節(jié)省最大的能源消耗量，原材料的利用率也是最高的，這樣就會(huì)極大地降低浪費(fèi)材料的現(xiàn)象出現(xiàn)，汽車企業(yè)能夠投入較少的生產(chǎn)成本，制造出節(jié)能、性能好的汽車零件。同時(shí)，在使用粉末冶金技術(shù)制造汽車零件的過(guò)程中也會(huì)避免向生態(tài)環(huán)境中排放污染物，所以說(shuō)這種制造工藝也是十分環(huán)保的，有效地保護(hù)生態(tài)環(huán)境。最終制造汽車零件使用壓模成型工藝要求零件具有較高性能，且具有一致性，所以說(shuō)粉末冶金技術(shù)制造的零件可以在汽車應(yīng)用隨意進(jìn)行替換。

　　2.2 提高汽車零件的強(qiáng)度

　　在汽車制造過(guò)程中，很多工作人員會(huì)對(duì)粉末冶金技術(shù)制造的零件質(zhì)量有顧慮，主要是因?yàn)樯a(chǎn)的金屬零件內(nèi)部有空隙，這樣就很容易導(dǎo)致零件的強(qiáng)度不夠，然而實(shí)際上粉末冶金技術(shù)制造的零件雖然內(nèi)部有空隙，但是確實(shí)為了能夠注入油，使零件在工作中更加潤(rùn)滑，而強(qiáng)度也很符合實(shí)際汽車零件制造的標(biāo)準(zhǔn)要求，提高零件的應(yīng)用性能和強(qiáng)度。

汽車粉末冶金零件的應(yīng)用分析

　　3.1 粉末冶金VVT 汽車零件

　　目前在很多歐美國(guó)家在汽車制造中廣泛應(yīng)用粉末冶金技術(shù)，通過(guò)大量的數(shù)據(jù)調(diào)查和研究發(fā)現(xiàn)，在歐美國(guó)家平均每一輛汽車在應(yīng)用粉末冶金制造的零部件，在未來(lái)的發(fā)展中也會(huì)逐漸增加粉末冶金零件的使用數(shù)量。我國(guó)在制造汽車零件的過(guò)程中也已經(jīng)逐漸使用粉末冶金技術(shù)，從而有效地降低生產(chǎn)和制造汽車零件的成本，同時(shí)有效地節(jié)約能源的消耗，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。目前汽車的不同系統(tǒng)中的零件都會(huì)使用粉末冶金技術(shù)進(jìn)行生產(chǎn)制造的，尤其是在汽車底盤和車身、汽車排氣系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)的零件組成中使用粉末冶金零件。社會(huì)在發(fā)展，科技在進(jìn)步，隨著工藝的不斷創(chuàng)新和改進(jìn)，汽車剎車真空助力泵和變量泵中使用的零件主要是粉末冶金VVT 汽車零件，這些系統(tǒng)中應(yīng)用粉末冶金技術(shù)制造的零件能夠有效地延長(zhǎng)零件的使用壽命，同時(shí)也能夠提高零件的耐磨性，提高零件工作的實(shí)效性。

　　3.2 汽車油泵應(yīng)用粉末冶金零件

　　我國(guó)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器中使用的油泵主要是按照定量油泵方式進(jìn)行油量的使用和控制，然而這種方式在實(shí)際的油量控制中也存在問(wèn)題需要解決，因?yàn)槎坑捅迷趯?shí)際輸出油的過(guò)程中，會(huì)因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不斷變化的轉(zhuǎn)速導(dǎo)致油量發(fā)生變化，這兩者之間的關(guān)系是正相關(guān)的，也就是說(shuō)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不斷提高轉(zhuǎn)速，油泵中工作的多余潤(rùn)滑油會(huì)按照之前的路徑返回到油泵中，最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際運(yùn)行會(huì)不斷增加功率的消耗。所以，汽車生產(chǎn)中使用定量油泵無(wú)法滿足實(shí)際的運(yùn)行和發(fā)展需要，所以應(yīng)該要進(jìn)行油泵運(yùn)行創(chuàng)新和改進(jìn)。當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用變量油泵進(jìn)行油量控制，這種方式可以按照實(shí)際汽車運(yùn)行的情況合理調(diào)節(jié)油泵中的油量和油壓，這樣能夠有效地節(jié)約汽車油的使用，做到能源節(jié)約。在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的變量油泵制造中，因?yàn)樵撓到y(tǒng)具有復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，其中使用的零件有不同類型的劃片泵、葉片泵等，所以汽車運(yùn)行中若是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速持續(xù)保持增加的狀態(tài)，那么汽車油泵也會(huì)不斷增加壓力，這樣其中使用的壓縮彈簧會(huì)不斷縮短后齒輪的工作部分，所以一定要科學(xué)調(diào)節(jié)汽車油泵中油的流量。使用粉末冶金技術(shù)制造油泵的齒輪能夠滿足實(shí)際的工作需求。

　　3.3 汽車剎車系統(tǒng)中助力真空泵應(yīng)用粉末冶金零件

　　汽車在發(fā)動(dòng)過(guò)程中一般是通過(guò)點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的方式促使汽車運(yùn)行。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行原理主要是真空壓力會(huì)在進(jìn)氣管中產(chǎn)生，然后相應(yīng)的真空助力系統(tǒng)能夠?yàn)槠囘\(yùn)行提供真空，這樣促使汽車運(yùn)行達(dá)到節(jié)能減排的效果。若是發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管中無(wú)法保持真空壓力，那么汽車應(yīng)該要具有自動(dòng)處理真空的系統(tǒng)，因此可以在汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)中安裝真空泵，使用粉末冶金聯(lián)軸節(jié)來(lái)帶動(dòng)真空泵進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)真空泵內(nèi)部與轉(zhuǎn)子出現(xiàn)偏心量后，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管中會(huì)產(chǎn)生真空壓力，從而助力發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行運(yùn)行，及時(shí)進(jìn)行剎車和前進(jìn)。在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行中運(yùn)用粉末冶金金屬零件能夠有效地實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的效果。

結(jié)語(yǔ)

　　總之，在新時(shí)代背景下，人們生活水平逐漸提高，人們對(duì)生活品質(zhì)的要求也越來(lái)越高，其中在出行方面，人們使用頻率最高的就是汽車，從而推動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展。汽車行業(yè)在實(shí)際發(fā)展過(guò)程中應(yīng)該要注重保護(hù)環(huán)境，在生產(chǎn)中重視節(jié)能減排。在汽車零件制作中采用粉末冶金金屬零件能夠有效地延長(zhǎng)汽車零件的使用壽命，保證汽車實(shí)際運(yùn)行效果，同時(shí)還能夠滿足節(jié)能減排的需求，從而更好地保護(hù)環(huán)境。我相信汽車行業(yè)未來(lái)會(huì)更加廣泛地應(yīng)用粉末冶金零件。

來(lái)源：期刊-《內(nèi)燃機(jī)與配件》；作者：齊雙強(qiáng)；楚宜民